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皇冠投注平台出租:11月乘用车销量同、环比双降 乘联会秘书长呼吁购置税减半政策延长

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11月乘用车销量同、环比双降 乘联会秘书长呼吁购置税减半政策延长

每日经济新闻 2022-12-09 07:13:05

每经记者 李星    每经编辑 孙磊

“受疫情多点散发影响,11月国内乘用车市场零售和批发销量均创历年来下半年新低。”12月8日,全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示。

乘联会发布的最新数据显示,11月,国内乘用车市场零售销量为164.9万辆,同比下降9.2%,环比下降10.5%。“这是自2008年以来,国内乘用车市场零售销量首次出现‘金九银十铜十一’的环比下降特征。”崔东树说。

图片来源:乘联会

不过,1~11月,国内乘用车市场累计零售销量为1836.7万辆,同比增长1.8%,同比净增31.7万辆。其中,6~11月,国内乘用车零售销量同比净增139万辆,增量贡献巨大。

乘联会预测,2022年我国乘用车累计批发销量预计为2310万辆,零售销量预计为2100万辆。

乘联会数据显示,11月,国内豪华车零售销量为24万辆,同比增长13%,环比增15%;自主品牌乘用车零售销量为87万辆,同比增长5%,环比下降7%;而主流合资品牌乘用车零售销量为54万辆,同比下降31%,环比下降23%。

从上述数据可以看出,环比上月,除豪华乘用车零售销量呈现正增长外,自主品牌及主流合资品牌乘用车均出现明显下滑。

崔东树认为,国内豪华乘用车在11月的高增长,主要得益于乘用车购置税减半政策对高端消费的拉动。自主品牌乘用车在零售端同比增长,则主要是其在新能源车市场获得了明显增长。其中,比亚迪、长安汽车、奇瑞汽车、吉利汽车等主流车企市场份额提升明显。

图片来源:摄图网-500604370

值得注意的是,由于11月国内乘用车销售低于预期,形成了国内厂商库存在11月高位增长。

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乘联会数据显示,11月,国内乘用车经销商库存环比增长13万辆。1~11月,国内乘用车经销商库存累计增长45万辆,而去年同期的厂商库存则下降了66万辆。

崔东树在接受《每日经济新闻》记者采访时表示,如果车市不受疫情影响,今年11月国内乘用车零售销量应在200万辆以上,但真实零售销量仅有164.9万辆。这也使国内厂商库存增加了40万辆左右,让今年国内乘用车厂商被动减库压力增大。

不过,崔东树也表示,正因为库存有保障,为我国乘用车出口的库存提供了保障。今年8~11月,我国乘用车连续四个月出口量保持在25万辆左右。其中,11月,国内乘用车出口(含整车与CKD)25万辆,同比增长54%。

新能源乘用车延续高增长态势

“11月减少的40万辆销量均来自传统乘用车,新能源乘用车销量依然保持爆发式增长态势。”崔东树表示。

乘联会数据显示,11月,国内新能源乘用车批发销量为72.8万辆,同比增长70.2%,渗透率为35.9%,较2021年11月19.9%的渗透率提升16个百分点。其中,11月,自主品牌新能源乘用车批发渗透率为51.9%;豪华车中的新能源乘用车渗透率为40.6%。而主流合资品牌新能源乘用车渗透率仅为5%。

图片来源:乘联会

同时,国内新能源乘用车厂商批发销量破万辆的车企有14家,与去年同期持平。其中,比亚迪以约22.99万辆的批发销量稳居11月国内新能源乘用车厂商批发销量排行榜榜首;特斯拉中国和上汽通用五菱分别以约10.03万辆和7.62万辆的成绩位列第二和第三位,紧随其后的是吉利汽车、长安汽车、广汽埃安、上汽乘用车、哪吒汽车、理想汽车、蔚来。

按照乘联会预期,今年全年,国内新能源乘用车累计销量预计在640万辆~650万辆之间,市场渗透率在27%左右。“从当前发展走势来看,今年12月国内新能源乘用车销量有望达到76万辆。”崔东树认为,2023年,国内新能源乘用车批发销量预计将达到840万辆,同比增长30%。

相较于对明年新能源乘用车市场的高预期,乘联会对明年燃油乘用车市场给出的预期较“悲观”。“如果在没有乘用车购置税减半政策支持的情况下,预计2023年乘用车批发销量同比增长1%。其中,常规燃油车2023年累计批发销量预计为1510万辆,同比下降10%。”崔东树表示。

为此,崔东树再次呼吁,乘用车购置税减半政策能延续到2023年6月或年底。“如此一来,可以实现乘用车梯度促消费政策的最大化效力,从而拉动车市实现较好正增长。”崔东树表示。

封面图片来源:摄图网-500604370

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