新2足球信用平台出租（rent.22223388.com）：导入新型 FA24 2.4 直喷引擎、SPT 变速箱，Subaru 第五世代 WRX 美规版本正式亮相！

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在 Levorg 推出之后， Subaru 今年下半年的重点车款就是 WRX/WRX S4 车系。作为Subaru 未来在日本市场的「旗舰房车」系列，全新的 WRX/WRX S4 同样将接纳 SGP X Full Inner Frame 架构，动力系统也将升级为 FA24 2.4 直喷引擎，而更呛辣的 WRX STI 将会以其为基础将动力推升至 340hp 的境界！

而在几回延期之后，Subaru 照样在今天推出了大改款 WRX 美规版本，换装全新的 2.4 DIT 涡轮称压直喷引擎与SPT 变速箱（应该是CVT），上市时间则为于 2022 年先行于北美市场推出，日本市场最快也会在冬季正式亮相！

造型上美规 WRX 以新的设计理念“ BOLDER” 来出现，并加深已往“ Dynamic×Solid” 的特点，详细来说就是将 Viziv Performance Concept 实体化，而且保留了一些观点车的元素，像是轮拱从传统的弧形重新设计为梯形，此外还涂有单独的金属灰烤漆。这也是有别于已往传统房车险些都接纳单色处置的设计，相当的怪异。

车尾部门接纳包角三角形 LED 尾灯组成，中央搭配一条反光片来营造出一体式的样貌。而前后保险杆则会打造的更具侵略性不说，更会接纳金属灰烤漆处置，双边四出排气管也是尺度配备。GT 还配备了怪异的 18 吋消灰色铝合金轮圈，搭配 245/40 R18 高性能轮胎。

内装延续「Progressive × Impressive」作为设计焦点，接纳双筒式传统仪表板搭配 11.6 吋高剖析度大型触控萤幕设计，驾驶侦测「 DriverFocus Distraction Mitigation 」系统固然也不会缺席。在先进平安配备上，EyeSight 系统固然不能或缺，拥有新开发的立体摄影镜头和前后四个雷达，提升自动煞停的可视角度。

车载系统则设置 STARLINK 系统，其 11.6 吋 萤幕能使用 TomTom 导航（3 年免费舆图更新）、多媒体、HVAC温度控制和全车车辆设置、固然也提供 Apple CarPlay、Android Auto和新的 SmartDeviceLink连线，另外系统也导入车载Wi-Fi毗邻，通过高速LTE™通讯提供流通的上网体验。

车载系统画面上也首度导入星散式介面，可以同时显示两种类型的信息 - 例如导航和音响等。至于其他入门与中阶规格，则是接纳 7 吋萤幕/触控恒温面板与 11.6 吋高剖析度大型触控萤幕设计，仪表板则维持传统双筒式搭配 4.2 资讯萤幕，另外数位后视镜也是首次加入。

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Multimedia Plus 和 Multimedia Plus with Navigation 都提供星散银幕显示。显示器可以同时显示两种类型的讯息，例如导航和音频，以改善用户的使用习惯。11.6 英寸多媒系一切保留了用于音量和温度等常用功效的物理按钮和旋钮。

其他配备包罗 11 只扬声器 Harman Kardon 音响系统和 HK 504 W等效放大器。这是专为 WRX 调校的全新音响，接纳优质手艺，为每位搭客提供身临其境的音效。

在先进平安配备上，EyeSight 系统固然不能或缺，全车系都拥有新开发的立体摄影镜头和前后四个雷达，提升自动煞停的可视角度，削减每个场景中的驾驶焦​​虑和压力，并专心致志享受驾驶兴趣。这次加倍入车道维持置中的高级自自动巡航控制、自动紧要转向与前方碰撞预警煞车系统配合使用，以协助转向控制，以辅助制止速率低于 70km/h 的碰撞。 

另外这次 WRX 增添了新的顶级 GT 版本，具有电子控制的避震器，可除了传统的“ SI DRIVE ”动力控制单元之外，此回还新增了可控制转向系统、避震器设定和 AWD 系统的 Drive Mode Select（具备Comfort、Normal、Sport、Sport＋、Individual），增添驾驶自由度并提供进一步的驾驶兴趣。

内装则具备专属全新 Recaro 座椅，为驾驶员和前排搭客提供更多的性能驾驶支持。接纳玄色 Ultrasuede材质包裹，带有对比鲜明的红色缝线，座椅靠背上压印着“Recaro”标志，另外驾驶座椅包罗 8 向电动调治等高级配备。

动力系统部门，美规版本升级为 2.4 FA24 水平对卧4缸DIT直喷涡轮增压引擎，最大马力为 271hp/ 5,600 rpm、最大扭力为 350Nm/2,000-5,200 rpm，增添的排量以及配备电子控制废气门和空气旁通阀的涡轮增压器，提高了反映速率和加速率。

变速箱则接纳全新的六速手排，内部更优化传动比与换档品质；而全新的 Subaru Performance Transmission（ Linertronic CVT的升级版）变速箱，在二档至三档之间可以远较已往快上30％的速率升档、三档至二档降挡则提升 50％。

另外全新的自动换档控制逻辑，可在煞车时时快速反映执行转速匹配降档，通过弯道保持理想传动比，并在出弯时反映更快。总传动比覆蓋局限已扩大（4.44:1），并修改了较低的“牢固”传动比以提高加速率和反映。

引擎与自排变速箱的相毗邻 可以凭证驾驶员的喜欢通过 SI-Drive 性能治理系统的三种差异设置举行定制。若是驾驶人需要自己的「掌控权」，可以使用偏向盘换挡拨片进入 8 速手动模式。全新的外部变速箱油冷却器提高了在苛刻条件下的耐用性和能力。

和先代的情形相同，WRX 也提供两种差其余传动系统功效选择。六速手排的 AWD 版本为附带粘性限滑差速器中差的版本；Subaru Performance Transmission CVT变速箱，则是搭配VTD-AWD。

由于底盘刚度的提高和重心高度的降低，SGP 的接纳显著提升了驾乘和操控性能，这款源自于 Levorg 超高刚性平台现在具有完整的 Inner Frame 车体结构并增添了却构粘合剂的使用，使整体刚性增添了 28%，悬架安装点刚性增添了 75%。更长的悬吊行程增添了车辆在不平路面的稳固性和横向抓地力。后防倾杆现在直接安装在车身上（相对于副车架），有助于在转弯时降低侧倾率。

另外前悬吊接纳麦花臣自力悬吊，配有新型内部回弹弹簧、铝制下部L型臂和新型防倾杆；后悬吊则接纳双A臂结构。最后煞车系统部门，WRX 美规设置 17吋 或 18吋合金轮圈，搭配四轮透风煞车碟盘的夏日高性能轮胎，实现了其历史上最高水平的动态性能和乘坐恬静性。

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